Не надо забывать, что беларуские автобусы сейчас состоят почти полностью из китайских частей. И тут есть две стороны, отрицательно влияющие на МАЗ.
Во-первых, зачем в РФ то, что в виде частей проехала через страну, а потом вернулось? Можно стазу взять собранное в КНР, дальние перевозки еще ничего не улучшали.
Во-вторых, после европейских частей на МАЗе вряд ли полностью уже привыкли, что в КНР свои "стандарты", и электрический провод может оказаться в два раза тоньше, чем на нём написано, а электродвигатель в два раза слабее. Поэтому после сборки может гореть. В КНР же привыкли к такому, или заранее знают, почему у поставщика провод в два раза дешевле, и знают, что с таким делать.
На телеги и в лапти русские ордынские дикари!
ReplyРожденный ползать татаро-монгольский орк летать и ездить не может! 🤣
В России белорусские автобусы часто горят.
ReplyЗдоровая китайская конкуренция.
Не в том дело. Просто больше никто МАЗ не покупает - а так они могли бы гореть и в других странах - в Польше, Франции, Германии, да хоть где!
ReplyНе надо забывать, что беларуские автобусы сейчас состоят почти полностью из китайских частей. И тут есть две стороны, отрицательно влияющие на МАЗ.
ReplyВо-первых, зачем в РФ то, что в виде частей проехала через страну, а потом вернулось? Можно стазу взять собранное в КНР, дальние перевозки еще ничего не улучшали.
Во-вторых, после европейских частей на МАЗе вряд ли полностью уже привыкли, что в КНР свои "стандарты", и электрический провод может оказаться в два раза тоньше, чем на нём написано, а электродвигатель в два раза слабее. Поэтому после сборки может гореть. В КНР же привыкли к такому, или заранее знают, почему у поставщика провод в два раза дешевле, и знают, что с таким делать.
"Запусцiу.."
Reply"Год качэства"..
Reply