Таксистам верить, себя не уважать. Ценник задрали выше, чем в Вильнюсе. Так там топливо в 2 раза дороже. К примеру,от метро Могилевская до Великого камня содрали 75 рублей, ехать 20 минут по трассе.
Знакомец открыл фирму такси берет новые электромобили в лизинг, ну и водил на работу. Работают за процент.
Говорит, что заработают себе сто рублей за смену и больше не хотят.
Спрос рождает предложение и наоборот.
Скорее всего увеличился парк машин. Такое впечатление, что парк Минска пополнился электричками.
Бывший импортер шевроле, а ныне импортер китайского хлама, в 21 г открыл каршеринг, а в прошлом выкинул таксовый китайский хлам на улицы города и они не одни такие "умные".
Дело времени, кто -то разориться под бременем лизинговых платежей, кому то азиатские друзья, водители набьют машины, кто то не найдёт водителей, коих видать не хватает, кто то не найдёт запчастей на китайский хлам.
Пол года, год, и все вернётся на круги свои.
Вечно бедные таксисты, но как выйдешь на улицу так на дороге половина машин - это такси...
Ответитьполучают больше чем доктора и фельдшера скорой...
3500 в месяц работая через сутки по 10 часов. или 4600 2дня по 10ч + выходной
ОтветитьОставлось показать затраты.
Таксистам верить, себя не уважать. Ценник задрали выше, чем в Вильнюсе. Так там топливо в 2 раза дороже. К примеру,от метро Могилевская до Великого камня содрали 75 рублей, ехать 20 минут по трассе.
ОтветитьНикогда ещё не видел бедных таксистов, сам в молодости в Канаде таксовал, имел свое такси и лицензию.
ОтветитьЗнакомец открыл фирму такси берет новые электромобили в лизинг, ну и водил на работу. Работают за процент.
ОтветитьГоворит, что заработают себе сто рублей за смену и больше не хотят.
Спрос рождает предложение и наоборот.
ОтветитьСкорее всего увеличился парк машин. Такое впечатление, что парк Минска пополнился электричками.
Бывший импортер шевроле, а ныне импортер китайского хлама, в 21 г открыл каршеринг, а в прошлом выкинул таксовый китайский хлам на улицы города и они не одни такие "умные".
Дело времени, кто -то разориться под бременем лизинговых платежей, кому то азиатские друзья, водители набьют машины, кто то не найдёт водителей, коих видать не хватает, кто то не найдёт запчастей на китайский хлам.
Пол года, год, и все вернётся на круги свои.