Моторный отсек в масле и грязи как обычно.
Как-то писали, что одна из причин - это импортозамещенный вентилятор охлаждения, который работает на давлении масла. Потом это тут же затихло - тему приглушили.
Кроме того яндекса, гугла, youtube, а также соцсетях, новостных сайтах в рашке фильтры у поисковых машин. Общеизвестный факт. И устроить фильтр, чтобы обелить свой аналоговнет в автобусе или росавтобус, легко, а с МАЗом можно не париться. Кроме того доступ роботов-пауков поисковиков из-за бугра для индексации страниц по распространенным запросам в рашке затруднен и банится.
Как результат - МАЗы всплывут буквально по щелчку, а рашисткое дерьмо с таким же аналоговнетом или без него или упоминание аналоговнета и его производителя - не-не-не.
Почему из параши пишут только о горящих автобусах МАЗ ? Ведь наверняка на параше горят автобусы других производителей, может даже больше чем МАЗов.
P S. Хартийцам, для сравнения, не мешало бы опубликовать статистику сгоревших в РФ автобусов.
Нужно прикорытных с идеолухами, вертухаями, просто лентяями выгонять с МАЗа работать - коровы вон грязные от навоза, пусть раздеваются и работают.
Тем кто не хочет, дать чемодан, компенсанцию за имущество, чтобы не ныли, отправить на вокзал и в рашку на депортацию - скатертью дорога.
Вспомнился анекдот про пьяный разговор технологов с гродненской табачки и московского дуката:
-"ну скажи, что у вас за такой рецепт, что ваши сиги с руками отрывают, а наши только если других нету берут?"
-"ну, бяром табак, значыцца.."
-"ЧЁ????! Вы реально в свои сигареты табак кладете???? А ну тогда все понятно...."
Русня и плановое техобслуживание - разные планеты, пока не горит - едет, и зачем утруждаться, если и так едем? Автобус должен как АКМ работать - без чистки и без смазки.
Это не АКМ это STG-44 Хуго Шмайсера которого после войны, вместе со всем его конструкторским бюро расейцы вывезли В Ижевск. Алкаш Калашников мешал немцам работать, тогда Шмайсер давал Калашникову трехлитровку спирта и Калашников на неделю уйдя в запой не мешал немцам работать. Почитайте мемуары Хуго Шмайсера.
Сгорел старый автобус МАЗ-103 2009 г.в. с двигателем OM (Мерседес-Бенц). За свои 16 лет он успел в хвост и в гриву эксплуатироваться у двух пермских частников (в т.ч. у знаменитого Караева, чей «качественно обслуживаемый» автобус Мерседес разнёс половину центра Перми, прославившись на весь мир). После этого он работал в еле живом на тот момент ПАТП-1 Ярославля, которое в результате своей деятельности оказалось банкротом и было закрыто. А потом поработал в московской частной конторе «Транспорт 21 век», где гости из южных республик убивают технику в хлам, а хранится она на улицах окраины Москвы. И лишь после этого в 2022 г. этот уже измученный жизнью автобус купил кировский частник Мельников, который уже 2,5 года отъездил на нём по убитым кировским дорогам (у которого, кстати, как и у большинства частников в РФ, практически отсутствует полноценная производственно-техническая база)
Ну, что ещё сказать ???
ОтветитьНу што казаць , што казаць . Мазовцы вы лепшыя .
ОтветитьРот Фронт
ОтветитьМоторный отсек в масле и грязи как обычно.
ОтветитьКак-то писали, что одна из причин - это импортозамещенный вентилятор охлаждения, который работает на давлении масла. Потом это тут же затихло - тему приглушили.
Кроме того яндекса, гугла, youtube, а также соцсетях, новостных сайтах в рашке фильтры у поисковых машин. Общеизвестный факт. И устроить фильтр, чтобы обелить свой аналоговнет в автобусе или росавтобус, легко, а с МАЗом можно не париться. Кроме того доступ роботов-пауков поисковиков из-за бугра для индексации страниц по распространенным запросам в рашке затруднен и банится.
Как результат - МАЗы всплывут буквально по щелчку, а рашисткое дерьмо с таким же аналоговнетом или без него или упоминание аналоговнета и его производителя - не-не-не.
все моторные отсеки автобусов МАЗ оборудованы автоматической системой пожаротушения
ОтветитьГод качества ...
ОтветитьПочему из параши пишут только о горящих автобусах МАЗ ? Ведь наверняка на параше горят автобусы других производителей, может даже больше чем МАЗов.
ОтветитьP S. Хартийцам, для сравнения, не мешало бы опубликовать статистику сгоревших в РФ автобусов.
А чё на МАЗах разве свои двигатели, а не Ярославские моторы?
ОтветитьМоторы немецкие, в основном Мерседес. КПП то же немецкие.
ОтветитьПока все не сгорят вместе с заводом, это будет продолжаться.
ОтветитьНужно прикорытных с идеолухами, вертухаями, просто лентяями выгонять с МАЗа работать - коровы вон грязные от навоза, пусть раздеваются и работают.
ОтветитьТем кто не хочет, дать чемодан, компенсанцию за имущество, чтобы не ныли, отправить на вокзал и в рашку на депортацию - скатертью дорога.
ента не пожар !
Ответитьента двигатель перешел в ракетный режим !
Я не врубаюсь- почему они в Беларуси не горят? За год наверно проскочил 1 случай. А в рашке каждый месяц по несколько горят.
ОтветитьНа днях на Карбышева сгорел
ОтветитьВспомнился анекдот про пьяный разговор технологов с гродненской табачки и московского дуката:
Ответить-"ну скажи, что у вас за такой рецепт, что ваши сиги с руками отрывают, а наши только если других нету берут?"
-"ну, бяром табак, значыцца.."
-"ЧЁ????! Вы реально в свои сигареты табак кладете???? А ну тогда все понятно...."
Русня и плановое техобслуживание - разные планеты, пока не горит - едет, и зачем утруждаться, если и так едем? Автобус должен как АКМ работать - без чистки и без смазки.
Это не АКМ это STG-44 Хуго Шмайсера которого после войны, вместе со всем его конструкторским бюро расейцы вывезли В Ижевск. Алкаш Калашников мешал немцам работать, тогда Шмайсер давал Калашникову трехлитровку спирта и Калашников на неделю уйдя в запой не мешал немцам работать. Почитайте мемуары Хуго Шмайсера.
ОтветитьВредительство, возможно конкурентов. В России зарабатывают и паскудным способом.
ОтветитьВредительство , конкуренция или саботаж бывают разные . Но никак ни паскудные .
ОтветитьИ почемуто все сапраудныя беларусы радуются вогнику на мардоре .
Сгорел старый автобус МАЗ-103 2009 г.в. с двигателем OM (Мерседес-Бенц). За свои 16 лет он успел в хвост и в гриву эксплуатироваться у двух пермских частников (в т.ч. у знаменитого Караева, чей «качественно обслуживаемый» автобус Мерседес разнёс половину центра Перми, прославившись на весь мир). После этого он работал в еле живом на тот момент ПАТП-1 Ярославля, которое в результате своей деятельности оказалось банкротом и было закрыто. А потом поработал в московской частной конторе «Транспорт 21 век», где гости из южных республик убивают технику в хлам, а хранится она на улицах окраины Москвы. И лишь после этого в 2022 г. этот уже измученный жизнью автобус купил кировский частник Мельников, который уже 2,5 года отъездил на нём по убитым кировским дорогам (у которого, кстати, как и у большинства частников в РФ, практически отсутствует полноценная производственно-техническая база)
Ответить