В США Тесла в первом квартале остается "лидером" с 128 тысячами проданных, но это уже 43% проданных батарейных автомобилей, а не 52%, как год назад, и на 9% меньше, чем год назад. A продажи GM почти удвоились по сравнению с первым кварталом 2024, но еще примерно в 4 раза меньше, чем у Тесла. Но сейчас и в целом доля батарейных автомобилей заметно сократилась. У лучшей азиатской, Hyundai Group, которая в предыдущем квартале, последнем в 2024, продала почти 40 тысяч батарейных автомобилей (чуть меньше, чем GM), огромное падение в начале года, и она теперь конкурирует с Фордом за четвертое место, хотя при тех же продажах, как и год назад, впрочем, как и у Форда.
Самые значительное падение пожалуй у Мерседеса, почти в 3 с половиной раза по сравнению с годом назад, и, похоже, что оно уже стабильное, не случайное, не за один квартал.
Тут не в одном зиге проблема. Проблема в том, что недалекие люди, получившие успех в одном направлении, вдруг начинают считать себя мессиями и мастерами абсолютно во всем. Это называется эффектом Dunning-Kruger, известная тема в психологии. Маск - тому типичный пример.
Китайцы пока что лепят откровенный хлам по качеству, поэтому дело не в конкуренции. Ну не покупают ксяоми те кто может себе позволить айфон, нет такого и близко. Маск разрушил гуманитарную идею Бренда , показал всем , что это его обман, это страшнее любой конкуренции, люди теперь из принципа отказались от покупки его товаров.
Тесла была концепция и символом технологических новаций, символизм он слил под плинтус, осталась бессмысленная электрическая повозка по цене бизнес-класса от премиального бренда. Планировал покупку трешки Тесла, просто из солидарности тренду зеленой энергетики, теперь точно не буду этого делать. Возможно таков и был план, но по его паническим трепыханиям не очень похоже. Рационального смысла в покупке электрокара нет никакого от слова совсем, вот пусть теперь попробует вернуть доверие бренду после зигования, не думаю, что получится, уж точно не со мной.
Теслу вытесняют китаёзы и европейцы.
ОтветитьРынок есть рынок.
Пускай снова изобретёт велосипед.
В США Тесла в первом квартале остается "лидером" с 128 тысячами проданных, но это уже 43% проданных батарейных автомобилей, а не 52%, как год назад, и на 9% меньше, чем год назад. A продажи GM почти удвоились по сравнению с первым кварталом 2024, но еще примерно в 4 раза меньше, чем у Тесла. Но сейчас и в целом доля батарейных автомобилей заметно сократилась. У лучшей азиатской, Hyundai Group, которая в предыдущем квартале, последнем в 2024, продала почти 40 тысяч батарейных автомобилей (чуть меньше, чем GM), огромное падение в начале года, и она теперь конкурирует с Фордом за четвертое место, хотя при тех же продажах, как и год назад, впрочем, как и у Форда.
ОтветитьСамые значительное падение пожалуй у Мерседеса, почти в 3 с половиной раза по сравнению с годом назад, и, похоже, что оно уже стабильное, не случайное, не за один квартал.
Из-за 1 поступка ( Зига) так обделаться и потерять уже полностью репутацию
ОтветитьТут не в одном зиге проблема. Проблема в том, что недалекие люди, получившие успех в одном направлении, вдруг начинают считать себя мессиями и мастерами абсолютно во всем. Это называется эффектом Dunning-Kruger, известная тема в психологии. Маск - тому типичный пример.
Ответитьбожка свергли с пьедестала и вернули на землю
Ответитьполезно,хотя уроком для него не будет
Большие деньги как показывает практика ума не прибавляют а удаляют, более того большие деньги сводят с ума
ОтветитьТесла сдохла. Китайцы рулят. маск - сделай цены теслы как на китайцев, может тогда продажи пойдут! И то только в штатах!
ОтветитьКитайцы пока что лепят откровенный хлам по качеству, поэтому дело не в конкуренции. Ну не покупают ксяоми те кто может себе позволить айфон, нет такого и близко. Маск разрушил гуманитарную идею Бренда , показал всем , что это его обман, это страшнее любой конкуренции, люди теперь из принципа отказались от покупки его товаров.
ОтветитьТесла была концепция и символом технологических новаций, символизм он слил под плинтус, осталась бессмысленная электрическая повозка по цене бизнес-класса от премиального бренда. Планировал покупку трешки Тесла, просто из солидарности тренду зеленой энергетики, теперь точно не буду этого делать. Возможно таков и был план, но по его паническим трепыханиям не очень похоже. Рационального смысла в покупке электрокара нет никакого от слова совсем, вот пусть теперь попробует вернуть доверие бренду после зигования, не думаю, что получится, уж точно не со мной.
ОтветитьПобыл "и швец, и жнец, и на дуде игрец"... Не потянул, надорвался!
ОтветитьДозиговался чёртов гений.
Ответить