Тоннель метро пройдёт под Комаровским болотом, которое по картам доходило почти до пл.Я.Коласа от ул.Гая и истока реки Переспа. Много воды утекло и много осталось под мягкой торфяной почвой !
Просто строить нужно уметь. В Питере, городе на болотах, самое глубокое метро в России. Гораздо глубже чем в Москве и тем более в Минске. И никакие станции из под земли не всплывают. Пусть проектировщики проконсультируются со своими питерскими коллегами, как нужно правильно строить метро.)
Специалист отметил, что метро сейчас строится в стесненных городских условиях, рядом с жилой застройкой./
А в восьмидесятые первые ветки разве в голом поле строили?
строят метро по ныненшним меркам в "пустой" район. В то время как на Каменной горке нужно или продолжение или отдельная ветка на Жданики и на Сухарево (гыде скоросные трамваи). Все НЕ для людей...
Как МКАД2... В пустоту...
И главное все молчат....
верно. я езжу на 53 в часы пик, когда интервал движения 3-4 минуты. тралики едут практически пустые. в них можно кататься на велике. здравый смысл говорил... нет кричал, зачем закапывать под 100 млн зелени за километр, когда дешевле пустить доп троллейбусы и снять все вопросы. я уже не говорю о том, что линия идет практически параллельно проспектовскому метро. это анекдот какой-то. пол-парка дружбы уже вырубили, всю богдановича изуродовали вырубкой пятиэтажных каштанов, закатали всю улицу в асфальт. млин клоуны метро строят...
Зелёный Луг не пустой район. Метро ведут в район ул. Карбышева, куда не ходит 53 троллейбус. Там же находится начало Логойского шоссе, большой жилой массив и крупный пассажирский транспортный узел.
В районе загаженного собаками парка Дружбы народоф действительно низина.
ОтветитьПусть сверху прокладывают эта метро.
Тоннель метро пройдёт под Комаровским болотом, которое по картам доходило почти до пл.Я.Коласа от ул.Гая и истока реки Переспа. Много воды утекло и много осталось под мягкой торфяной почвой !
ОтветитьПросто строить нужно уметь. В Питере, городе на болотах, самое глубокое метро в России. Гораздо глубже чем в Москве и тем более в Минске. И никакие станции из под земли не всплывают. Пусть проектировщики проконсультируются со своими питерскими коллегами, как нужно правильно строить метро.)
ОтветитьНу да. Расскажите про прорыв и станцию "Площадь мужества", как тоннели заглушали и строили в обход. Писем работали итальянские водолазы.
ОтветитьПрежде чем писать изучи тему. В Питере метро потому и глубокое, что строят его в пластах глины, которые находятся ниже болотистой земли.
ОтветитьСпециалист отметил, что метро сейчас строится в стесненных городских условиях, рядом с жилой застройкой./
ОтветитьА в восьмидесятые первые ветки разве в голом поле строили?
строят метро по ныненшним меркам в "пустой" район. В то время как на Каменной горке нужно или продолжение или отдельная ветка на Жданики и на Сухарево (гыде скоросные трамваи). Все НЕ для людей...
ОтветитьКак МКАД2... В пустоту...
И главное все молчат....
верно. я езжу на 53 в часы пик, когда интервал движения 3-4 минуты. тралики едут практически пустые. в них можно кататься на велике. здравый смысл говорил... нет кричал, зачем закапывать под 100 млн зелени за километр, когда дешевле пустить доп троллейбусы и снять все вопросы. я уже не говорю о том, что линия идет практически параллельно проспектовскому метро. это анекдот какой-то. пол-парка дружбы уже вырубили, всю богдановича изуродовали вырубкой пятиэтажных каштанов, закатали всю улицу в асфальт. млин клоуны метро строят...
ОтветитьЗелёный Луг не пустой район. Метро ведут в район ул. Карбышева, куда не ходит 53 троллейбус. Там же находится начало Логойского шоссе, большой жилой массив и крупный пассажирский транспортный узел.
Ответитьв районе карбышева станция будет лет через 50. это раз. а два - в чем проблема продлить 53 траллик ?? ну почему обязательно нужна подземка ???
ОтветитьЧто ж хотеть, Комаровка болото сплошное, неспроста от слова Комар
Ответить